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針對動力電池盒體及端蓋的焊接要求，本方案由激光焊接機，電池檢測機，在線打標機，自動流水線等單元構成。其功能是依次完成電池的焊接，短路測試，氣密性測試，電池打標，NG品自動剔除等相關工序。
動力電池的激光焊接部位多，其材料主要是鋁合金，少量部位采用紫銅、鎳等材料，還有極少數采用不銹鋼作為電池外殼，在這些材料中，鎳和不銹鋼的激光焊接工藝相對較為簡單，也更為成熟
實驗目的：將4片0.2mm極耳(鋁或銅鍍鎳極耳)疊在一起，焊接在鋁或銅極柱上，達到焊縫平滑的效果。采用的實驗系統：激光器YLS-4000(100um光纖)模式CW連續激光頭(噴嘴)D50（輸出功率高達50kW）
由于鋁合金材料在物理，機械力學性能的表現特別突出，而且重量輕，特別符合當前人類提倡的節能降耗及減輕對環境的污染的相關政策或法規，因而在汽車制造行業中
光伏太陽能電池的焊接，不管是單焊還是串焊，目前國內大都是純手工實現的，由于受作業人員的熟練程度、焊接材料、焊接條件等方面的影響，手工焊接時，往往會出現焊接困難
鋰電池自從九十年代初問世以來，以其能量密度，環保，電壓高，使用壽命長以及可以實現快速充電等諸多優點而受到3C數碼，動力設備等行業的歡迎，特別是對近年來新能源汽車行的發展提供不可替代的貢獻
側焊與頂焊是動力電池外殼的主要兩種焊接方式，各有自己的加工優勢與缺點，同時，動力電池大部分采用鋁殼材料因其材料特性，加工過程容易凸起，詐火，氣孔等問題特別是方形電池焊接在拐角處最容易出現問題。
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